汽车专用术语大全(doc 69) 下载
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汽车专用术语大全(doc 69) 简介:
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doc691、引擎系统(AutomotiveEngineSystem)
燃烧室(CombustionChamber)
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即在此室燃烧。
压缩比(CompressionRatio)
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积),所得的值就称为压缩比。
连杆(ConnectingRod)
引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统(CoolingSystem)
可藉冷却剂的循环,将多余的热量移出引擎,以防止过热的系统。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及节温器。
曲轴箱(Crankcase)
引擎下部,为曲轴运转的地方,包括汽缸体的下部和油底壳。
曲轴(Crankshaft)
引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮(CrankshaftGear)
装在曲轴前端的齿轮或键齿轮,通常用来代动凸轮轴齿轮,链条或齿状皮带。
汽缸体(CylinderBlock)
引擎的基本结构,引擎所有的零附件都装在该机件上,包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
汽缸盖(CylinderHead)
引擎的盖子及封闭汽缺的机件,包括水套和汽门及冷却片。
爆震(Detonation)
为火焰的撞击或爆声,在火花点火引擎的燃烧室内,因为压过的空气燃料混合气会自燃,于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后),因而发出了爆声。
排气量(Displacemint)
在引擎的某一循环运作中,能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力,也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
引擎(Engine)
一种能将热能转变为机械能的机械:一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置;有时可视为一种发动机。
风扇皮带(FanBelt)
一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
浮筒油面高度(FloatLevel)
化油器浮筒室内,浮筒浮起而顶住针阀,堵住进油口,使油不再流入浮筒室时,油面的高度。
四行程引擎(Four-StrokeCycle)
进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。
垫片(Gasket)
用纸、橡皮片或铜片制成,放在两平面之间以加强密封的材料。
齿轮润滑油(GearLubricant)
一种可润滑齿轮的机油,通常为SAE90号机油。
热控制阀(Heat-ControlValve)
在引擎排气歧管中一种节温操作阀门,可在引擎未达正常工作温度之前,将废气的热导入进气歧管。
敲击(Knock)
随引擎速度出现的金属撞击声,通常是因轴承松脱或磨损所产生。
主轴承(MainBearing)
引擎内支撑曲轴的轴承。
歧管压力(ManifoldPressure)
涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。
歧管真空(ManifoldVacuum)
指进气歧管内的真空,即汽缸在进气行程中所产生的真空。
油底壳(OilPan)
位于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。
机油滤清器(Oilfilter)
一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。
机油泵(OilPump)
在润滑系统中,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。
爆声(Ping)
引擎在加速时所产生的爆震现象,此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。
活塞(Piston)
一种装在汽缸内活动的机件,能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动,并藉助连杆,迫使曲轴旋转的圆形机件。
活塞梢(PistonPin)
一种管状的金属块,可将活塞或连杆连接。
活塞环(PistonRing)
崁入活塞槽沟的环,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
压力水箱盖(PressureCap)
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doc691、引擎系统(AutomotiveEngineSystem)
燃烧室(CombustionChamber)
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即在此室燃烧。
压缩比(CompressionRatio)
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积),所得的值就称为压缩比。
连杆(ConnectingRod)
引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统(CoolingSystem)
可藉冷却剂的循环,将多余的热量移出引擎,以防止过热的系统。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及节温器。
曲轴箱(Crankcase)
引擎下部,为曲轴运转的地方,包括汽缸体的下部和油底壳。
曲轴(Crankshaft)
引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮(CrankshaftGear)
装在曲轴前端的齿轮或键齿轮,通常用来代动凸轮轴齿轮,链条或齿状皮带。
汽缸体(CylinderBlock)
引擎的基本结构,引擎所有的零附件都装在该机件上,包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
汽缸盖(CylinderHead)
引擎的盖子及封闭汽缺的机件,包括水套和汽门及冷却片。
爆震(Detonation)
为火焰的撞击或爆声,在火花点火引擎的燃烧室内,因为压过的空气燃料混合气会自燃,于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后),因而发出了爆声。
排气量(Displacemint)
在引擎的某一循环运作中,能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力,也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
引擎(Engine)
一种能将热能转变为机械能的机械:一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置;有时可视为一种发动机。
风扇皮带(FanBelt)
一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
浮筒油面高度(FloatLevel)
化油器浮筒室内,浮筒浮起而顶住针阀,堵住进油口,使油不再流入浮筒室时,油面的高度。
四行程引擎(Four-StrokeCycle)
进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。
垫片(Gasket)
用纸、橡皮片或铜片制成,放在两平面之间以加强密封的材料。
齿轮润滑油(GearLubricant)
一种可润滑齿轮的机油,通常为SAE90号机油。
热控制阀(Heat-ControlValve)
在引擎排气歧管中一种节温操作阀门,可在引擎未达正常工作温度之前,将废气的热导入进气歧管。
敲击(Knock)
随引擎速度出现的金属撞击声,通常是因轴承松脱或磨损所产生。
主轴承(MainBearing)
引擎内支撑曲轴的轴承。
歧管压力(ManifoldPressure)
涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。
歧管真空(ManifoldVacuum)
指进气歧管内的真空,即汽缸在进气行程中所产生的真空。
油底壳(OilPan)
位于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。
机油滤清器(Oilfilter)
一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。
机油泵(OilPump)
在润滑系统中,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。
爆声(Ping)
引擎在加速时所产生的爆震现象,此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。
活塞(Piston)
一种装在汽缸内活动的机件,能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动,并藉助连杆,迫使曲轴旋转的圆形机件。
活塞梢(PistonPin)
一种管状的金属块,可将活塞或连杆连接。
活塞环(PistonRing)
崁入活塞槽沟的环,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
压力水箱盖(PressureCap)
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