东方海外物流公司在中国的发展 下载

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PDG85东方海外（OOCL）国际有限公司在香港联合交易所上市。东方海外国际在50多个国家和地区设有160多个办事处。东方海外集装箱航运有限公司是东方海外国际旗下的全资附属公司，以“OOCL”商标在全球经营业务，是全球规模的综合国际集装箱运输，物流和码头经营公司之一，也是在香港注册的人们最为熟悉的环球商标之一，所提供的全线直达物流和集装箱运输服务，现在已经遍布全中国。根据英国新出版的一家航运杂志提供的数据，东方海外是全球集装箱运力提升最快的航运公司之一，在过去的一年中东方海外订造了11艘现代化集装箱船，这批新船的总运力达到60,990标准箱，此举立即引起世界集装箱航运市场的密切关注。迄今为止，在集装箱新船订单数量方面超过东方海外的只有马士基海陆（MaerskSea-Land），地中海航运(MSC)，中海集团，日本邮船(NYKLine)和法国达飞(CMA-CGM)。


制定策略

公司总部设立在香港的东方海外物流公司总经理约翰·福曼指出,凡是在中国经营物流而屡屡碰壁的人恐怕是对于中国缺乏深入的了解，一般国家的做法是经营人按照规定把物流行业的有关数据输入信息中心，物流经营人只要通过电子数据信息系统就可以知道如何操作。但是在有的人看来，在中国情况似乎有所不同,除了政府和有关部门颁布的涉及到物流的各种法令,法规和规则外,中国还常常以文件通知或其它形式给物流经营和操作模式、程序增添额外的管理或者限制。至少在目前,对于许多人来讲,到中国建立配送中心的信息网络是相当不容易的，这是因为从传统意义上而言，中国物流业由于受多方面因素影响，物流质量总体水平比较低，同时，中国的供应链冗长、低效、环节过多，无法与国外先进物流运作方式相比，在某些人看来,中国的物流整体水平似乎只能说是“手工作坊式”，从一些如集装箱设计、货车设计、载货区、托盘标准等基本方面来看就相差甚远，真正有效的供应链应该是扁平式的。能够提供综合服务的大型物流中心，在地大物博的中国是少之又少。
由于国际市场的持续低迷，事实上东方海外航运集团以往日子并不像人们所想象的那样舒坦。首先，在2001年接收新船的全球航运大户中，东方海外连前十名也没有排到。2002年上半年，东方海外效益猛然下挫，其税后利润仅为103万美元，而2001年上半年的税后利润是4,910万美元。但是大部分国际集装箱运输观测家认为，尽管经济收益严重下滑，东方海外的经营管理变得更加精明和强劲。东方海外航运集团的一句非常著名的口号是:“在困境中找机会，在顺利时赚大钱。”

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